| Τεχνικά χαρακτηριστικά | VW Tiguan 1,4 eHybrid 245 PS |
|---|---|
| Κινητήρας | |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 1.395 |
| Κύλινδροι/Βαλβίδες | 4/16 |
| Τροφοδοσία | Αμεσος ψεκασμός+turbo, Plug-in Hybrid |
| Ισχύς κινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.)* | 150/5.000-6.000 |
| Ροπή κινητήρα (Nm/σ.α.λ.)* | 250/1.550-3.500 |
| Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.)* | 116/- |
| Ροπή ηλεκτροκινητήρα (Nm/σ.α.)* | 330/- |
| Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* | 245/- |
| Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* | 400/- |
| Start/Stop | NAI |
| Κιβώτιο-Μετάδοση | |
| Τύπος κιβωτίου | Ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων |
| Κίνηση | Μπροστά |
| Eπιδόσεις | |
| 0-50 χλμ./ώρα (δλ.) | 3,2 |
| 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 7,1 |
| 30-80 χλμ./ώρα (δλ.) | 3,3 |
| 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 3,3 |
| 80-120 χλμ./ώρα (δλ.) | 4,3 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* | 205 |
| Βάρος με οδηγό (κιλά)* | 1.811 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | |
| Μέση εργοστασιακή | 1,8 |
| Μέση Δοκιμής | 0-6,0 |
| Hλεκτρική αυτονομία (χλμ.)* | 49 |
| Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) | 41 |
| Ρεζερβουάρ (λτ.)/Μπαταρία (kWh) | 45/13,0 |
| Χρόνος φόρτισης 2,3/7,4 kW | 5ω'/3:40' |
| Εξοπλισμός - τιμή | VW Tiguan 1,4 eHybrid 245 PS |
| ESP | * |
| Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος | * |
| Αερόσακοι | 6 |
| Ηλ. παράθυρα Ε/Π | */* |
| Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. | */* |
| Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. | */* |
| Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού | */* |
| Κλιματισμός | * (3 ζωνών) |
| Ηχοσύστημα/Οθόνη | */έγχρωμη αφής 10,3'' |
| Cruise control | *adaptive |
| Ζάντες αλουμινίου | *19'' |
| Προβολείς ομίχλης | - |
| Φώτα ημέρας | *LED |
| Εγγύηση μηχανικών μερών | 2 χρόνια |
| Έκδοση | R-Line |
| Τιμή από (ευρώ) | 40.220 |
| *: στάνταρ, #: προαιρετικός, -: δε διατίθεται | |
| Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι | |
| Μοντέλο | VW Tiguan 1,4 eHybrid 245 PS |
| Εμπρός ανάρτηση | Γονατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική |
| Πίσω ανάρτηση | Πολλαπλών συνδέσμων |
| Εμπρός φρένα | Αερ. Δίσκοι |
| Πίσω φρένα | Δίσκοι |
| 100-0 χλμ./ώρα (μ.) | 37,3 |
| Υποβοήθηση τιμονιού | Ηλεκτρική |
| Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) | 1.586/1.577 |
| Στροφές τιμονιού | 2,5 |
| Κύκλος στροφής (μ.) | 11,5 |
| Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) | 63,4/67,5,4 |
| Διάσταση ελαστικών δοκιμής | 255/45 R19 |
| Mετρήσεις χώρων (χλστ.) | VW Tiguan 1,4 eHybrid 245 PS |
| Κεφάλι οδηγού | 58 |
| Κεφάλι πίσω | 26 |
| Πλάτος εμπρός | 1.484 |
| Πλάτος πίσω | 1.392 |
| Πόδια πίσω | 188 |
| Χώρος αποσκευών (λτ.) | 420-476 |
| ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος | 4.511x1.859x1.672 |
| Μεταξόνιο | 2.680 |
| *Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών | |
Από βιώσιμα υλικά τα bucket καθίσματα του CUPRA Born
MAN Lion`s City E: αυτονομία 550 χλμ.
Η γκάμα των Plug-In υβριδικών Audi στην Ελλάδα
Διέρρευσαν σχέδια του ηλεκτρικού Renault 4
Απόβαση στο Μεξικό σχεδιάζει η «ελληνική» e.Go Mobile
Δίκτυο φόρτισης ChargePlus της ENERES CPM για μια μοναδική εμπειρία φόρτισης
Ντεμπούτο για το νέο Ford F-150 Lightning
VW ID.X: Πρώτη γεύση από το Golf R του μέλλοντος;
.jpg "Στις αγορές το ηλεκτρικό SUV της smart")
Δεν ξερω αν καίει λιγότερο από το πόλο, αλλά από το δικό μου το 6r 1.6 l diesel χλωμό το βλέπω να καίει λιγότερο όταν με 45 λίτρα βγάζω 1200 +χλμ αν το πάω προσεκτικά
Δεν είναι κ λίγα τα 40k, αλλά είναι κ R-line που ομορφαίνει πολύ, και ο ανταγωνισμός στις gt, r-design, tekna, κτλ., τούμπανο εκδόσεις, σκαρφαλώνουν στα ίδια (κ παραπάνω) χρήματα. Πάντως, δεν έχει «παχύνει» λόγο μπαταριών κ λοιπών συμπράγκαλων, καθώς αν δεν κάνω λάθος η προηγούμενη έκδοση ζύγιζε λίγο πριν τους 1,7 τόνους (νομίζω τουλάχιστον). Κάπως παράξενο, ότι επέλεξαν τον 1,4 και όχι τον 1,5 tsi ??, μάλλον για λόγους κόστους. Καλές πωλήσεις.